作为跨山扩建项目(TM雷竞技app官网下载EP)的一部分，Kiewit 雷电竞网站leadcor TMEP Partnership (KLTP)已从温哥华弗雷泽港务局(港务局)获得了所需的项目许可批准，在符合许可条件的情况下，用于开发BC省温哥华专员街2115号地块(“专员街项目”，或“项目”)。可以找到许可证的细节，包括条件列表在这里．第二场地将用作临时停车场。

项目概述

KLTP是负责下大陆TMEP施工的总承包商。该场地的主要目的是为TMEP施工提供海上卸货设施和堆放场。该场地的其他活动包括停车以及乘坐公共汽车或水上出租车往返横贯山区的工人运输位于下大陆的RKS现场。现场准备于2019年9月5日或之后开始，现场自2020年5月起开始运营，主要作为材料接收和海上驳船装卸设施。雷竞技app官网下载

专员街2115号项目的范围包括:

  • 地面升级以支持起重机和其他重型设备，包括：移除现有沥青、临时开挖砾石至300 mm至900 mm深度、铺设土工布格栅或更换织物、铺设、压实和级配砾石；
  • 在工地西端海上建造一个临时栈桥码头，包括一个11米x44米的进出栈桥和14米x44米的主栈桥，包括安装54个直径600至900毫米的水下桩。桩分为竖桩和斜桩，位于场址东端;
  • 放置55米的预制混凝土路障和围栏，以划定不建议使用的邻近旧码头结构;
  • 安装1.8米高的链条围栏，设有车辆和行人通道的大门，以确保场地周边安全;
  • 沿现场周边安装10盏470瓦LED临时区域灯；
  • 安装13辆预制拖车;
  • 拖车的公用设施连接(电力、通讯和水服务);
  • 规划约80个泊车位，供工程项目现场及场外工作人员使用;
  • 租赁期结束后拆除改善设施（栈桥和建筑物）；
  • 安装3个柔性浮码头，包括两个24 m x 3 m柔性驳船和一个30 m x 1.3 m坡道/通道；
  • 安装300T起重机(8米× 20米× 5米，最大臂高73米)，用于装载驳船材料-安装在栈桥和/或陆地上;

其他可能注意到的活动:

  • 与现场工程有关的气味和灰尘；
  • 将设备进出航站楼的间歇性、临时交通延误；
  • 在各通道及在邻近康乐场地进行计划活动的地点设置指示牌;而且,
  • 工作场所和主要入口的照明。

一般时间表和工作时间

正如2020年12月发布的一份通知所传达的，该码头的建设于2020年3月暂停，并计划于2021年1月4日恢复，但工作被推迟。KLTP在2021年2月9日或之后恢复了该码头的建设，预计将于2021年3月31日完成。工程包括安装16根竖桩及2根斜桩，工程将于星期一至星期六的标准施工时间内，即上午七时至晚上八时进行。由于公众反馈，打桩活动将在早上7:30后开始。

如果在这些时间之外需要任何其他工作，KLTP将向港务局提交修改请求，如果请求获得批准，将提前通知邻居。在项目结束时，KLTP将清除现场的所有临时结构、材料和碎片，并进行全面的现场清理，以恢复场地回到KLTP入住前的状态。

潜在的建设影响

桩:

  • 预计在2021年3月31日前完工，以支持栈桥码头施工；
  • 应尽可能通过振动法安装桩，并仅在白天使用柴油冲击锤完成；以及，
  • 水下噪音和压力将被监测，并通过气泡窗帘等方法来降低噪音，以限制噪音在活动施工区域之外的水下传播

照明:

  • 将安装灯光，以提高现场的安全和保障;
  • 一个详细的现场照明计划已由一名合格的照明专业人员开发;
  • 根据加拿大海岸警卫队的要求，将导航灯纳入栈桥码头的设计中;
  • 沿现场周边安装10盏470瓦LED临时区域灯；
  • LED灯具将安装在9米(30英尺)的位置，并以90度(向下)的角度，远离周围的社区;而且,
  • LED灯具将光线聚焦到180度，减少了背光的影响;因此，尽量减少光污染。

所有建筑活动均会根据建筑环境管理计划(CEMP)采用纾缓措施。KLTP的目标是在尊重环境和社会经济资源的同时，以安全、高效的方式完成与该场地设置相关的施工活动。

图1：不列颠哥伦比亚省温哥华市2115专员街临时基础设施现场的现场1和2。

当地交通路线和停车场

KLTP已制定计划，确保施工对交通的影响得到妥善管理，对通勤者和其他道路使用者的影响最小。KLTP将对所有关键接入点实施交通控制计划，以安全管理繁忙区域的交通，并缓解对周围街区的影响。

对于施工和现场作业，为了缓解工人交通对邻近地区的影响，KLTP将：

  • 鼓励员工乘坐巴士及/或拼车及水上的士，以减少交通车辆行程;
  • 在实际可行的情况下，将工作时间调整为与目前的上午和下午高峰旅行时间不一致的时段;
  • 执行工作人员、工人和承包商的通勤协议，考虑当地居民的需求，避免在往返项目地点时穿过当地社区;
  • 在工人开始工作前，向他们提供一份工地进入计划，其中将包括指示不要前往邻近街道(如华尔街)进入工地;
  • 在现场安全培训期间，为新进入现场的工人强调交通管理；
  • 提醒所有其他承包商遵守交付的任何时间限制，并使用指定的驾驶路线和进出点。这包括使用麦吉尔街进行现场卡车交付，使用克拉克大道进行员工和穿梭巴士访问；以及，
  • 水上出租车服务和一些设备和产品的交付将在船舶码头进行。

对整体交通水平的影响

大部分与工地作业有关的交通将是工人们一大早就到达工地，然后乘穿梭巴士或水上出租车前往他们的白班。工人们将乘坐往返巴士或水上出租车回家。为此目的，在作业期间，每天约有130辆轻型车辆和其他工人车辆进入工地。这些车辆主要在周一至周五上午6点至7点到达现场，下午3点半至6点离开。该站点也将在周六运行;预计每天大约有40辆车，到达和离开的时间与工作周相同。

图2：员工车辆和穿梭巴士服务的中央端口通道


进出施工场地的商用卡车交通将对公共道路产生中度影响；预计每天将有多达10辆卡车进入现场。卡车将使用东部港口通道。

图3:卡车运输的东港通道


监管要求

港务局对整个场地有管辖权，并按照港务局的指导方针审查了项目许可证。港口当局须制订海上交通安全管理计划、交通管理计划和其他管理计划，以确保采取必要措施，尽量减少对邻近地区的干扰。关于项目和环境审查过程的其他信息可用在这里．

关于温哥华弗雷泽港务局批准这些工程的问题，请致电604.665.9004或电子邮件(电子邮件保护)．

海上航道使用

为海上水道用户提供航行和航行安全信息在这里．

请注意:

  • NAVWARN通知将通过加拿大海岸警卫队海洋通信和船舶交通服务发布(参见CCG导航警告)在这里)；
  • 建议所有海上交通在通过该区域时保持谨慎；必要时，要求商业交通在VHF通道9上与承包商协调。