船只在Westridge调用终端必须通过各种检查,并满足国际海事组织制定的严格的规定。船只在Westridge调用终端建立按照规定建立的国际海事组织和船舶的船旗国(法律的状态下船舶注册或许可)。船上的施工记录和执行的船级社(一个非政府组织建立和维护技术标准建设和运营的船舶和海上结构物)。为了满足这些需求,油轮与双船体建造分为较小的坦克,隔离货物坦克和各种其他现代的安全预防措施。加拿大,作为一个签约国,采用了以上规则。

检查船舶运输加拿大加拿大项目管理港口国控制。加拿大是一个国际公约的缔约国在端口状态控制,确保一致的检查制度和共享签字国之间的检验报告。在这些约定运输加拿大核查人员访问和与其他签字国共享船舶检查船的性能可以被跟踪。

此外,所有海员(船员在船)训练之前被依法发行的适任证书的国际海事组织的要求。

除了检查和筛选由其他机构在接受调度,提出任何船来Westridge必须经过反式山的预审程序。雷竞技app官网下载当船提出管道托运人在Westridge终端接收货物,这是第一次从反式山加载主筛选出来的。雷竞技app官网下载这个过程使用行业数据库、山+反式的记录。雷竞技app官网下载这事先确保关键标准,比如年龄、设计、船员、船舶证书和操作历史进行了综述和批准提前船计划的到来。

此外,加拿大运输法案强制要求所有的大型船只,包括油轮,与加拿大西部的安排海洋响应公司(WCMRC)泄漏响应服务,之前抵达港口。WCMRC运输加拿大认证泄漏响应组织西海岸和是一个资助的组织,它提供了溢油事故应急设备和应急管理的能力应对海洋石油泄漏。

在进入国家交通区,船只必须提供充足的通知加拿大海岸警卫队,监控他们的旅程。船只必须旅行在他们指定的航线。至少24小时之前到达加拿大水域,船只必须提供通知加拿大海岸警卫队和请求允许进入加拿大水域。

一旦船抵达加拿大,加拿大海岸警卫队的海洋通信和交通服务(mct)监测其进展。他们监测船舶的进步在温哥华的通道。通过结合雷达、AIS(自动识别系统),和直接的无线电通信,进步是监测和运动协调与其他大师和飞行员。你可以实时查看所有船只在这里。

加拿大和美国进行的一项条约,确保海上交通协调的国际水域赛利希语。找到更多细节关于加拿大海岸警卫队和美国海岸警卫队之间的协调在这里。

当船到达维多利亚引航站,授权加拿大飞行员木板船这飞行员负责确保在当地水域船舶的安全行为。

的太平洋引航机构是联邦治理组织负责管理引航行动在西海岸和公元前海岸飞行员协会是大约100名飞行员许可下的组织行为提供引航服务在西海岸。

所有的大型外国船只必须有执照的飞行员,以确保船舶的安全行为。飞行员需要乘坐时指定的容器内移动引航水域,包括赛利希语海和地铁温哥华港。油轮装载时,必须有两名飞行员,一个为船舶提供方向主和桥的其他提供额外的监管。

在一个试点的指导和监督下,船舶导航建立地铁温哥华港航道。加拿大海岸警卫队的海上交通服务监控和协调他们的进展。

当到达地铁温哥华港船只经常会去指定锚地停泊在Westridge之前终端位置。之前抵达地铁温哥华港管辖区域,如果需要,该船将被分配一个锚固结构基于可用性和运行要求。船舶通常会锚在指定地点用英语湾,或指定地点Westridge根据潮汐的时机,Westridge加载时间表,和船的要求配置和维护。

虽然飞行员离开船停泊的时候,有一个随时乘坐这艘船移动——两个如果是加载——即使只是从锚定到码头或背部。

雷竞技app官网下载反式山和运输加拿大和其他各方进行各种检查在地铁温哥华港。前一艘油轮不得转让货物Westridge码头,反式山的加载主进行物理检查船舶确认信息提供的预审程序,确保船舶和船员准备安全的装载。雷竞技app官网下载而在加载主还进行ship-shore安全会议,出席了船上的官员和Westridge终端人员。会议是用来评估安全加载实践、通信协议和应急响应的要求。

运输加拿大还检查船只第一次到来的时候,在加拿大,每年一次。这可能发生在锚,或与Westridge。加拿大是签署到巴黎备忘录和东京备忘录。这些公约国际协调的检验要求。

加拿大采用了谅解备忘录要求加拿大航运法》的一部分。此外,运输加拿大访问记录从所有加拿大的签署国,以及那些来自缔约国司法管辖区以外。

加载主呆在油轮在整个加载过程中监控船舶和船员在操作和确保有效的终端之间的通信和这艘船。

一旦泊位,船只被飞行员和对接拖船协助,快速在Westridge码头。加载主检查船和油轮上停留在整个加载过程。除了船规定,我们操作Westridge加载设备按照规定建立的加拿大能源监管机构、运输加拿大和其他监管机构。

后船快,围油栏是部署到附上这艘船和终端的任何可能的泄漏。第二个备份繁荣是在紧急情况下。此外,加拿大西部反式海洋响应公司荒野略读船山码头的效用。雷竞技app官网下载

当船准备加载,加载武器和蒸气回收线相连。烃蒸气取代从船上货物的坦克通过蒸气回收线,收集和火化去除挥发性排放和气味。加载通常需要24至36小时,这取决于容器的大小。

飞机雷竞技app官网下载上有反式山加载主在整个过程中,监控船舶和船员的情况。加载主与终端的船舷联系沟通,并有权在任何时候停止加载过程。

加载完成时,蒸气回收线和装载武器断开和围油栏删除,使船准备抛弃。

加载主保持上,直到两个飞行员来移动船离开码头。船将摆脱,根据潮位,交通第二缩小出站,或者去锚定到合适的高潮。

尽管所有国外大型船只需要授权加拿大飞行员,油轮需要两个加载。

当船开始运输,两名飞行员机载和两个大型拖船拴在斯特恩,与一个小拖轮护航的弓。这些留在船通过第二个缩小交通。

的港地铁温哥华的港口操作手册将第二个缩小定义为运动限制区域(MRA)。规则通过这个区域包括容器大小和草案限制,静水交通窗口,要求拖轮护航,仅限于一个容器。

两个拴在拖船将保持船的运输通过剩余的港口,直到过去第一个缩小。护送拖轮需求恢复当油轮方法边界通过海湾群岛。

所有的大型外国船只必须有执照的飞行员,以确保船舶的安全行为。飞行员需要每当船只正在内指定引航水域,包括赛利希语海和地铁温哥华港。油轮装载时,必须有两个飞行员在飞机上——一个提供引航和一个提供额外的监管。通过温哥华港口船舶的运输,包括MRA,由加拿大海岸警卫队的mct监控。

太平洋引航机构需要加载油轮凌日通过边界传递和哈罗德直接由一个大型拖船护送能够指导和停止的船在紧急情况下。护送要求建立的太平洋引航机构需要拴在一个大型拖船Saturna岛上的船从东点直到比赛岩石(维多利亚)。

两个飞行员Broachie边缘附近的维多利亚飞行员站下车。船的进步是由加拿大海岸警卫队的mct监控。

海洋通信和交通服务加拿大海岸警卫队的监控在通过海峡船舶交通的胡安德富卡,正朝着按入站的过程。救助拖轮位于Neah湾提供援助,任何船只遇险的海峡胡安德富卡。正朝着

船继续目的地,国际海事组织设定的规定。

我们使用以下预防措施Westridge海洋石油产品终端,以确保安全的装载。

• 设施设计和操作以满足加拿大运输法案,加拿大加拿大能源监管机构和运输要求
• 所有员工培训操作、安全和应急响应程序
• 定期实地测试Westridge-specific应急反应计划
• Westridge-specific西方加拿大海洋响应公司(WCMRC)泄漏责任计划书
• 事先对船只之前接受和调度
• 物理检查船舶靠泊前和加载
• 繁荣的船在加载操作
• Westridge加载主仍在船在加载监控性能和ship-shore通信
• 蒸气退出船装载期间收集和陆上化为灰烬