对于所有管道项目，路线选择是帮助避免和/或最小化环境和社会影响的关键。锚环也是如此，因为现有的跨山管道系统位于具有历史和当代意义的交通走廊中。雷竞技app官网下载

历史渊源

最初的管道路线选择于1952年，目的是利用贾斯珀国家公园西边的黄头山口，这是穿过大陆分水岭和加拿大落基山脉的少数几个合适的低海拔山口之一。黄头山口长期以来被加拿大国家公园（CN）用作运输走廊铁路、黄头公路（16号公路）、跨山公路和其他公用设施。贾斯珀国家公园管理计划（加拿大公园2000年）和罗布森山省级公园总体规划（不列颠哥伦比亚省环境、土地和公园部1992年）都承认黄头山口作为国家交通走廊的重要性。雷竞技app官网下载

考虑选择

在路线选择过程的早期，Trans Mountain考虑将锚环定位在Jaspe雷竞技app官网下载r国家公园和Mount Robson省级公园的其他地方，甚至公园的北部或南部。然而，这些路线选择是不可行的，因为以这种方式改变路线将抵消以下t除了环境优势外，现有的管道路线。此外，通往北部或南部的路线将需要穿越不存在管道的保护区，如班夫国家公园和威尔莫尔荒野公园区。考虑到可用的方案，显然最可行的方案是遵循现有的路线g跨山区管道走廊。顺便提一下，从工程和施工角度确定并考虑了50多个潜在路线备选方案。

在大多数地方，沿现有路线施工在技术上是可行的。在一些路段，在团队认为最好找到一条与现有跨山管道不平行的替代路线的地方，在加拿大公园和卑诗省环境部（卑诗省公园）官员批准考虑之前，需要进行强有力的技术、生态或文化论证。该项目的路线选择过程包括广泛咨询贾斯珀国家公园和罗布森山省级公园的官员，以及其他联邦、省和市政府部门和机构、环境非政府组织（ENGOs）、土著人民、土地所有者和其他利益相关者的代表。雷竞技app官网下载

最终结果

在路线识别和选择过程之后，选择了两条首选路线进行完整的环境和技术评估——一条现有路线和一条拟建路线；拟建路线在贾斯珀国家公园的64%长度上遵循现有路线，在罗布森山省公园的47%长度上遵循现有路线。

项目完成后，Anchor Loop在其56%的长度上与现有跨山管道相连，在其43%的长度上位于或邻接其他线性路权，如公路、道路、电力线和废弃铁路坡度。其雷竞技app官网下载余1%的锚环表示从一个现有路权到另一个路权的连接段。

项目规划中的两个关键路线因素是避免湿地和避免或大幅减少主要水道的多个河道内穿越。Anchor Loop成功地实现了这两个目标，因为我们穿越的湿地面积比现有路线少了近30%，并且在2015年将主要水道穿越减少了20%包括27个较少的含鱼水体（39对66）。