根据今年早些时候发布的报告，船舶放缓等船舶放缓等自愿措施可以是管理与运输相关的水下噪声辐射到风险鲸鱼的疑虑的有效途径。

据报道，加强鲸类栖息地和观察（Echo）计划，Vancouver Fraser港务局领导的一项研究和管理倡议，即减少船舶速度是减少水下噪声的有效途径。这可能反过来效益南方常驻杀手鲸（SRKW）的行为和觅食成功。

2017年夏季2017年夏季研究审判由回声计划引导，分析了与577个导航的商业船舶途中的水下噪声，实施自愿放缓（在此期间总共有951次）通过Haro海峡。研究人员使用了位于水中的水卓在圣胡安岛上的石灰窑州立公园，以衡量该地区的水下噪音，SRKWS使用。

“与正常速度相比，”减速血管下降显着减少了水下噪声排放量“报告说明了。船舶类型的平均速度减少 - 从2.1节减小批量和一般货物的速度降低到容器船舶的7.7节。

回声计划报告说明，一旦小型和休闲船噪声以及其他噪声以及高风和电流，滤除，中值为2.5 dB，“这大约相当于声强度降低44％。“该报告称，降低船舶速度和强船舶参与率可以将其平均血管交通天为11.5％的SRKW的血液锻造时间减少11.5％，而高交通日为10.3％，而该报告称。

“船舶减速试验的结果表明，自愿措施可以是管理风险鲸鱼威胁的有效途径。报告称，还原船舶速度是减少在血管源产生的血管源产生的水下噪声的有效途径，以及降低附近栖息地的水下噪音，这可能会使SRKW的行为和觅食成功。“根据血管类型，2017年通过Haro海峡进入21至41分钟到运输时间。

2018年10月31日结束于2018年的水下降噪举措和研究。2018年，Haro海峡自愿船舶放缓倡议使用不同的船舶速度和动态放缓开始和结束日期，以最大化船舶参与和惠贵的福利，当他们出现时。在这一自愿倡议开始之前，近70个海洋交通组织确认他们的支持或参与它。

参加由Echo计划和运输加拿大的Juan de Fuca横向排量试验的单独海峡，也强大，近60个加拿大和美国海洋交通组织支持或参与。横向排量试验是一种自愿试验，用于研究远离已知的SRKW喂养区域的横向移位血管如何影响那些觅食区域的水下噪声水平。

2018年Haro海峡自愿船舶放缓和相关项目的深海船舶的累计参与率为88％以上超过15周，并为相关项目，Juan de Fuca横向排量试验，57％以上。

2017年和2018年的自愿船舶放缓措施是通过与船舶运营商委员会的合作以及各种利益攸关方进行设计和实施，包括运输，加拿大运输联合会，游轮国际协会 - 西北和加拿大，海运承运人理事会和他们各自的成员，太平洋飞行员管理局和BC海岸飞行员，华盛顿州渡轮，加拿大联邦政府机构和科学家。

ECHO计划具有发展自愿缓解措施的长期目标，将导致船舶交通和港口活动在该地区的风险鲸群中造成可量化的威胁。回声计划构成了其研究和举措，以解决三个威胁类别：声干扰，物理干扰和环境污染物。

雷竞技app官网下载Trans Mountain为Echo计划提供了160万美元，以支持其研究和缓解发展举措。雷竞技app官网下载Trans Mountain不参与计划开发或治理，但该项目致力于将最佳实践和适当的缓解纳入Trans Mountain Vessel验收标准及其海洋终端运营指南。有关回声计划及其研究的更多信息，请访问Echo程序网页这里。